Ito ay isang karaniwang uri ng fork fatigue fracture sa stacking truck.Ang pagkapagod na bali ay karaniwang nagbabago mula sa pagbuo ng crack hanggang sa bali.Kaya ang prosesong ito ay may maraming biglaang pinsala.Ang pagkapagod ay napaka-sensitibo sa mga depekto sa ibabaw ng tinidor, tulad ng pag-forging ng mga bakas, fold at iba pang mga depekto sa ibabaw na dulot ng proseso ng forging, upang ang stress sa mga may sira na bahagi ay mas malaki kaysa sa iba pang mga bahagi, upang maging pangunahing mapagkukunan. ng pagkapagod na bali.Ang manual hydraulic hauler ay binubuo ng hydraulic lifting system at body.
Ang oil pump ng hydraulic lifting system ay gumagamit ng welding structure, at ang cylinder ay gumagamit ng plunger cylinder, na may mga pakinabang ng maliit na volume at mahusay na katatagan.Ang natatanging one-way na mekanismo ng pamamasa ay naka-set up din sa sistema ng langis, na maaaring gawing mabagal na pagbaba, mabilis na pagbaba, at neutral na tatlong magkakaibang mga rate ang cargo fork sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng iba't ibang posisyon ng structural screw.Ang disenyo ng kaligtasan ng forklift ay dapat tiyakin ang kaligtasan ng driver, ang kargamento at ang forklift mismo.Ang mga de-kalidad na forklift ay idinisenyo sa bawat detalye at bawat posibilidad na nasa isip.
Ang ergonomya ay malawakang ginagamit sa disenyo ng produkto, lalo na sa pagpapabuti ng operating environment ng agham, ang layunin ay upang mabawasan ang pagkapagod ng driver at dagdagan ang ginhawa ng operasyon at iba pang paraan upang mapakinabangan ang kahusayan ng produksyon.Ang mababang taas ng manual hydraulic truck ay isang mahalagang kadahilanan sa pagbili, bilang karagdagan sa laki ng tray at teknolohiya ng silindro at materyal ng castor ay kailangang isaalang-alang.Mga parameter ng performance ng makina: mga sukat, load, load center distance, maliit na radius ng pagliko, bilis ng pagmamaneho, bilis ng pag-angat/pagbaba, slope ng pag-akyat, ingay, exhaust gas (gasoline engine), atbp. Ang kakayahang magamit at ginhawa, ang kakayahang magamit ng mga imported na sasakyan ay mas mahusay kaysa sa ng mga domestic na kotse, ngunit ang mga ipinakilalang teknolohiyang mga kotse ay karaniwang malapit sa mga imported na kotse.
Kaligtasan, ang domestic stacker ay lumampas sa karaniwang limitasyon upang gawin itong ligtas.Gaya ng itinakda sa pamantayan, kapag ang nakakataas na timbang ay lumampas sa 25% ng na-rate na load, dapat na buksan ang safety valve ng stacker.Kapag ang layo ng eroplano ay nasa 30m o higit pa, ang uri ng paglalakad na manu-manong trak ay walang alinlangan na pinakamahusay na pagpipilian, ang bilis ng pagmamaneho sa pamamagitan ng hawakan ng walang katapusang variable na kontrol ng switch ng bilis, sundin ang bilis ng paglalakad ng operator, bawasan ang pagkapagod ng mga kawani sa parehong oras, upang matiyak ang kaligtasan ng operasyon.Ang karaniwang taas ng pag-angat ng mga pangkalahatang stacker ay 3m.Upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga user na may iba't ibang taas ng lifting, nagdidisenyo ang mga pangunahing manufacturer ng serye ng mga gantries na may taas na nakakataas na 3-6m para sa mga user.
Upang matiyak ang katatagan ng mga stacker, kapag ang taas ng pag-aangat ay lumampas sa 3m, ang halaga ng pag-aangat ay bababa nang naaayon.Maaaring piliin ng mga user ang lifting weight ayon sa lifting height load curve ng mga stacker o sample na naaayon sa iba't ibang taas ng lifting.Dapat bigyan ng pansin ang mga nakatambak na piyesa ng kotse at napapanahong pagpapanatili para sa pagpapalit.Maraming mga bahagi ay may sariling mga pamantayan ng scrap, maaari naming palitan ayon sa mga pamantayan ng scrap, bigyang-pansin ang pagpapalit ng parehong tagagawa na may parehong detalye at modelo ng mga bahagi ng materyal.
Oras ng post: Mar-31-2022